Когда нужен ремкомплект дисковых тормозов и как его правильно выбрать

Работа дисковых тормозов обманчиво проста: нажал педаль — колодки сжали диск. Но эффективность этого процесса напрямую зависит от деталей, состояние которых часто игнорируют, — уплотнителей и направляющих суппорта. Итог такого пренебрежения: неравномерный износ, посторонние звуки и, что самое опасное, снижение эффективности торможения.

Проблема кроется в потере подвижности суппорта. Когда его элементы «закисают» от грязи и коррозии, вся система работает с перекосом. Одна колодка стирается в ноль, пока вторая остается почти целой. Игнорировать эти симптомы — значит обречь себя на замену суппорта в сборе, хотя в большинстве случаев проблема решается проще и дешевле.

Как понять, что суппорту нужна помощь

Неисправность суппорта заявляет о себе по нескольким косвенным, но верным признакам. Это не просто мелкие неудобства, а прямые сигналы о необходимости вмешательства. Главное — вовремя среагировать.

Критически важные симптомы, которые нельзя игнорировать:

• ощутимый увод автомобиля в сторону при торможении;

• посторонние звуки (скрип, скрежет), пропадающие после отпускания педали;

• один из колесных дисков после поездки заметно горячее остальных;

• визуально очевидный неравномерный износ тормозных колодок.

Любой из этих пунктов — прямое указание на то, что подвижные элементы суппорта заклинило.

Что внутри ремкомплекта и как не ошибиться с выбором

Ремкомплект дисковых тормозных колодок — это готовый набор для восстановления заводской подвижности и герметичности узла. Менять суппорт в сборе из-за порванного пыльника или закисшего «пальца» — неоправданная трата. Качественный ремкомплект решает эту проблему.

Хотя состав набора зависит от модели авто, его основа всегда одинакова и чаще всего включает:

• пыльники направляющих пальцев;

• уплотнительное кольцо и пыльник тормозного поршня;

• иногда — сами направляющие и порцию специальной смазки.

Ключевой момент — не экономить на качестве. Дешевые аналоги из сомнительной резины потрескаются и потеряют эластичность уже через несколько месяцев, сведя всю работу на нет.

Процесс замены: ключевые моменты

Переборка суппорта требует не столько специнструмента, сколько чистоты и аккуратности. Грязь, попавшая под новые уплотнители, — гарантия скорого повторного ремонта.

Особое внимание — состоянию тормозного поршня. Если на его зеркальной поверхности есть очаги коррозии или царапины, простой заменой уплотнителей не обойтись. Такой поршень будет повреждать новую манжету, что приведет к утечке тормозной жидкости. В этом случае поршень нужно менять.

И последнее — смазка. Для направляющих пальцев используется только специальная высокотемпературная смазка, совместимая с резиной. Применение литола или графита вызовет разбухание пыльников и повторное заклинивание. Это тот случай, где экономия ведет к двойным затратам.