Автоновости Интересное
25 марта 2026 года
133
В мире автопрома редко встретишь ситуацию, когда один и тот же двигатель одинаково хорошо подходит и для компактного городского кроссовера, и для солидного семейного автомобиля, и для стильного среднеразмерного паркетника. Но именно так поступили инженеры KGM: они взяли 1.5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском и установили его на три совершенно разные модели — Tivoli, Korando и Torres. На первый взгляд может показаться, что это унификация ради экономии. Но на деле получилось гениальное инженерное решение, которое дает покупателю главное — уверенность и предсказуемость.
Универсальный солдат: характеристики и особенности мотора
Итак, что же представляет собой этот уникальный силовой агрегат? Перед нами 1.5-литровая бензиновая «турбочетверка» с непосредственным впрыском топлива GDI (Gasoline Direct Injection). При скромном рабочем объеме мотор выдает впечатляющие 163 лошадиные силы и 280 Нм крутящего момента. Для сравнения: такие показатели еще лет десять назад были нормой для двухлитровых атмосферников, а здесь их снимают с полутора литров.
Но цифры — это только полдела. Главное преимущество двигателя — его эластичность. Пик тяги в 280 Нм доступен уже с 1500–1600 оборотов и держится вплоть до 4000–4500 оборотов в минуту. Это значит, что мотор всегда готов к активному разгону без необходимости крутить его до предела. Никаких провалов и задержек — нажал на газ, и машина поехала.
Отдельного упоминания заслуживает экономичность. Инженерам удалось добиться выдающихся показателей топливной эффективности:
- Расход на трассе: от 7.2 литра на 100 км — отличный показатель даже для более компактных машин.
- Расход в городе: варьируется от 9 до 11 литров в зависимости от модели и стиля вождения, что вполне ожидаемо для турбомотора.
- Доступность топлива: двигатель адаптирован под российские реалии и спокойно переваривает 92-й бензин без потери ресурса и динамики.
Универсальность в действии: как один мотор оживляет три модели
Теперь самое интересное — как ведет себя этот двигатель на разных автомобилях. Инженеры KGM провели колоссальную работу по калибровке, и в каждой модели мотор раскрывается по-новому.
Начнем с самого легкого — KGM Tivoli. Компактный кроссовер с этим мотором превращается в настоящую «зажигалку». Снаряженная масса Tivoli составляет около 1400 кг, поэтому удельная мощность получается очень приличной. Разгон до сотни занимает менее 10 секунд, и субъективно автомобиль воспринимается как очень динамичный. Турбомотор отлично сочетается с 6-ступенчатым автоматом Aisin: в городе Tivoli буквально «летит» между рядами, позволяя легко стартовать со светофоров и уверенно встраиваться в скоростные потоки на трассе. Драйверский потенциал Tivoli раскрывается именно благодаря этому мотору.
KGM Korando — это золотая середина. Он тяжелее Tivoli примерно на 100–150 килограммов, плюс существует в полноприводных версиях. Но и здесь 163 силы и 280 Нм чувствуют себя как рыба в воде. Korando с этим двигателем демонстрирует идеальный баланс между динамикой и комфортом. Для семейного кроссовера важно не столько «стрелять» со светофора, сколько уверенно чувствовать себя при обгонах на трассе и при полной загрузке пассажирами. Мотор справляется с этими задачами на отлично. Расход топлива на полноприводной версии в смешанном цикле держится в районе 8.5–9 литров, что делает Korando очень разумным выбором для ежедневной эксплуатации.
Но самый удивительный пример универсальности мотора — это KGM Torres. Казалось бы, солидный среднеразмерный кроссовер с брутальным дизайном и приличной массой (более 1600 кг) должен требовать под капот как минимум двухлитровый агрегат. Однако на практике 1.5 GDI отлично тянет и Torres. Конечно, динамика здесь уже не такая задорная, как на Tivoli, но для комфортного передвижения в городе и по трассе мощности хватает с запасом. Особенно радует эластичность: на трассе при обгонах коробка передач не прыгает вниз на две-три ступени, а достаточно легкого нажатия на газ, чтобы мотор уверенно подхватил и разогнал машину. Torres с этим мотором — это автомобиль, который учит водителя спокойствию и плавности, но при этом никогда не оставляет в ситуации, когда нужно быстро ускориться.
Почему использование одного мотора на трех разных моделях — это рабочее решение для покупателя, которое может предложить дилер KGM? Ответ прост:
- Унификация обслуживания: зная один двигатель, вы знаете все три машины. Масло, фильтры, свечи — все одинаковое.
- Предсказуемость: вы точно понимаете, чего ждать от мотора, даже если планируете пересесть с Tivoli на Torres.
- Надежность: двигатель обкатан на тысячах автомобилей, все детские болезни вылечены.
- Экономия на топливе: один и тот же скромный аппетит у всех трех моделей при возможности использовать 92-й бензин.
В итоге инженеры KGM создали не просто мотор, а настоящий фундамент для целого модельного ряда. Они доказали, что не всегда погоня за кубатурой и количеством цилиндров приводит к лучшему результату. Иногда достаточно одного хорошо продуманного агрегата, чтобы закрыть потребности самых разных покупателей. От компактного городского жителя до главы большой семьи, выбирающего стильный и просторный кроссовер — у всех под капотом будет биться сердце с одинаковым объемом 1.5 литра. И это сердце будет биться ровно, уверенно и долго.
Автор: Илья Соболев
